據(jù)立木信息咨詢發(fā)布的《中國柴油EGR系統(tǒng)市場研究與未來預測報告（2018版）》顯示：雖然機動車排放污染物對蔓延全國的霧霾天氣貢獻有多大還存在較大的爭議，但是很確定的是中國政府已經(jīng)開始出手治理這一污染源了——2017年1月1日起，國家第五階段機動車污染物排放標準正式開始執(zhí)行。

日益嚴苛的機動車排放標準推動了汽車尾氣后處理系統(tǒng)行業(yè)的快速發(fā)展，2012年中國柴油EGR市場裝機量為52萬臺，而到2016年則猛增至137萬臺，未來環(huán)保政策執(zhí)行力度的逐步強化，相關尾氣后處理系統(tǒng)將隨之增加，預計到2021年中國柴油EGR市場裝機量將達到194萬臺，較2016年年均復合增長率達7.21%

柴油EGR領域，隆盛科技、博格華納、皮爾博格（Rheinmetall Automotive）、宜賓天瑞達占據(jù)了主要的市場份額，分別為31%、30%、24%以及5%。隆盛科技產(chǎn)品線覆蓋EGR系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié),包括適應國家排放標準的氣動、電動EGR閥類產(chǎn)品，適應非道路柴油發(fā)動機的ECU控制單元，行業(yè)領先水平的管式、板翅式EGR冷卻器，以及配套使用的壓力、溫度、氣體類傳感器等。